动力装置（船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理）

若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0（n/n0）α，其中α的含义是与（）有关的等航速系数。

发布于 2021-06-13 15:37:46

【单选题】
A 船舶类型及载重量
B 主机转速
C 平均有效压力
D 螺旋桨推力

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至尊黄铜 2021-06-13

这家伙很懒，什么也没写！

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1

在进行机、桨匹配时，对主机的选型要考虑很多因素，最重要的是（B）。

2

现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围，船、机、桨配合的基准功率通常是由（）决定的，该功率称为（）。

3

在确定“约定最大持续功率储备”时应在柴油机的布置区内，根据（）确定。

4

柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用，但在航速相同时选用（）。

5

为了使主机选型从一开始就能尽量符合实际情况，人们越来越重视首先利用（），为选型最佳方案，还必须再经过（）。

6

对主机选型应与（）联系在一起。I、船型；II、螺旋桨参数；III、航行的海域。

7

由SulzerRTA型柴油机的配合特性可知，新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大，其优点是（）。

8

根据SulzerRTA型柴油机的配桨特性可知，超转速限制区域是指（）额定转速，超负荷区域是指允许（）运行区。

9

根据PC2-5中速机的配桨特性可知，考虑储备后的螺旋桨设计点是在（）下留有（）的功率储备。

10

SulzerRTA型柴油机选型区的R1点和MANB&W柴油机选型区L1点是柴油机的（）。

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