复制高铁中级工

工务段（或由工务段通知管内施工的责任单位）应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理，对查出的Ⅳ级超限处所立即( )并及时处理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

发布于 2021-03-15 00:47:09

【单选题】
A 封锁
B 慢行
C 现场复核
D 限制行车速度

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wknu 2023-03-15

这家伙很懒，什么也没写！

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zoulang_2007

这家伙很懒，什么也没写！

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我国轨检车可检查( )项内容，主要包括左右股的前后高低、左右股的方向、水平、曲线外轨超高、曲线半径、轨距、线路扭曲、车体水平和垂直振动加速度、左右轴箱垂直振动加速度等。

2

小车距全站仪5m左右进行搬站，小车要退后( )根轨枕，以免前后数据偏差较大。《高速铁路线路维修岗位》第305页

3

全站仪每次测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准，校准后可在同一点进行正反两次测量，测量值偏差应在( )以内；如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速，可再次校准。《高速铁路线路维修岗位》第305页

4

轨检车检测幅值管理是衡量轨检波形幅值偏离( )的程度，定义了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

5

均值管理是衡量高低、轨向、轨距、水平、三角坑波形在一定长度范围( )内标准差的大小，将上述项目标准差的和定义为轨道不平顺质量指数(

6

幅值管理各项偏差等级划分为四级，下列说法错误的是( )。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条：

7

轨检车检测中三率是指( ) 。

8

轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣( )分。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条

9

应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺的判别，并且当周期性连续三波及多波幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、( )mm的高低不平顺应立即处理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

10

曲线超高对横向加速度的影响：横向加速度的检测结果包含了未平衡的离心加速度，根据理论计算结果大约每15 mm的欠（过）超高会产生( )g的横向加速度。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条

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