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复制高铁中级工
幅值管理各项偏差等级划分为四级,下列说法错误的是( )。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条:
发布于 2021-03-15 00:47:10
【单选题】
A I级为作业验修标准,
B Ⅱ级为舒适度标准,
C Ⅲ级为临时补修标准,
D Ⅳ级为限速标准。
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白衣素袖
2023-03-15
这家伙很懒,什么也没写!
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1
小车距全站仪5m左右进行搬站,小车要退后( )根轨枕,以免前后数据偏差较大。《高速铁路线路维修岗位》第305页
2
全站仪每次测量之前都要在稳固的轨道上对超高传感器进行校准,校准后可在同一点进行正反两次测量,测量值偏差应在( )以内;如发生颠簸、碰撞或气温变化迅速,可再次校准。《高速铁路线路维修岗位》第305页
3
轨检车检测幅值管理是衡量轨检波形幅值偏离( )的程度,定义了I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条
4
均值管理是衡量高低、轨向、轨距、水平、三角坑波形在一定长度范围( )内标准差的大小,将上述项目标准差的和定义为轨道不平顺质量指数(
5
工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所及时处理,对查出的Ⅳ级超限处所立即( )并及时处理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条
6
轨检车检测中三率是指( ) 。
7
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣( )分。《高速铁路工务知识读本》第12.2.2条
8
应重视周期性连续三波及多波的轨道不平顺的判别,并且当周期性连续三波及多波幅值为10 mm的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、( )mm的高低不平顺应立即处理。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条
9
曲线超高对横向加速度的影响:横向加速度的检测结果包含了未平衡的离心加速度,根据理论计算结果大约每15 mm的欠(过)超高会产生( )g的横向加速度。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条
10
( )是指钢轨顶面沿轨道延长方向上的垂向凹凸不平顺。《高速铁路工务知识读本》第12.2.3条
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