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针对重庆北折返所出入库走行线存在曲线半径700m,多台入库机车需等待的实际状况,在认真执行好“一问一答两确认”标准的基础上,入库采取“两停一呼一入”的要求,严格瞭望、联控和控速标准。
发布于 2021-04-13 04:29:43
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wknu
2023-04-13
这家伙很懒,什么也没写!
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这家伙很懒,什么也没写!
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1
2017年1月19日,渝怀线K4646次旅客列车到达重庆北渝怀场2道,停车摘头转线过程中,司机误判转线径路,臆测行车,盲目走行,未执行调车信号逐架确认的作业标准,漏看调车信号,14时04分越过关闭的D11调车信号机,侵入G8526次发车进路,构成铁路交通一般C(C8)类事故
2
2017年7月31日,重庆北站59153次,机车DF51842,06时18分重庆北站客机所调车转线时进入K8线时机车压脱轨器造成机车1-5轮对脱轨,构成铁路交通一般D2类事故。
3
2011年2月3日,25111次货物列车到达重庆西站后,本务机车在回库过程中,于5时53分越过关闭的D19号信号机,挤坏库13号道岔,构成挤道岔一般D(D3)类事故。
4
2015年11月26日,沪蓉线G310次,列车运行至石柱县站侧线4道进站时司机进入盹睡状态,错过制动时机,ATP触发紧急制动,造成8辆车越过站台。停车后,司机未确认开车门条件,也未进行联控便盲目打开车门,造成旅客乘降安全隐患。在列车退行时,既未与车站人员确认尾部瞭望、防护情况,也未将ATP转为隔离模式,关门后强行后退,导致ATP触发6次防护动作。待最后1辆车上站台后,又在没有与列车长进行联控的情况下,使用集控开关打开全列车门,再次带来旅客乘降安全隐患,构成一般D10事故。
5
2016年4月29日,沪蓉线K504次在丰都站因12#道岔被矿泉水瓶卡阻,道岔发生无表示故障,调度员安排K504次由Ⅱ道通过变更为Ⅰ道通过时,机车监控装置(LKJ)紧急制动,导致机车停于站内K1528+241分相内。司机立即向调度请求救援,耽误本列64分。构成铁路交通一般D(D10)类事故。
6
2014年12月3日,川黔线X40211次本务机车SS3B-6076号、附挂机车SS3B-0092号,到达綦江北2线停车。附挂机车乘务员升SS3B-0092号的A节受电弓,使用热风机取暖,因受电弓与接触网之间的接触压力不足,烧断接触线,构成铁路交通一般C(C14)类事故。
7
2019年7月19日,日照车辆段调车员卢某某在调车作业时,扳错道岔后走道心,被调车车列从身后碰倒轧伤双小腿。构成铁路交通一般B2类事故,定日照车辆段全部责任。
8
2019年7月20日,天津动车客车段库检车间职工闫某驾驶电动三轮车通过运用场9道平过道时被由东向西进行顶送调车作业的0K5282次撞轧,经120急救检查无生命迹象。构成铁交通一般B1类事故,定天津动车客车段全部责任。
9
2020年6月1日,南京东车辆段徐州北列检作业场检车员班某某,在出务横越线路钻越车底时,被启动的列车压断右腿及右手臂,送医院抢救无效死亡。构成铁路交通一般B2类事故,定南京东车辆段全部。
10
2020年6月11日,上海局合肥机务段司机陈某使用DF4C型5171机车,在淮南西站Ⅳ场5道计划开52854次,陈某从机车Ⅰ室下车横越线路,由南向北穿过3道过程中,被3道推进的调车车列前端碰撞碾轧致死。构成铁路交通一般B1类事故。
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