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2011年2月3日，25111次货物列车到达重庆西站后，本务机车在回库过程中，于5时53分越过关闭的D19号信号机，挤坏库13号道岔，构成挤道岔一般D（D3）类事故。

发布于 2021-04-13 04:29:41

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hymnsoul3 2023-04-13

这家伙很懒，什么也没写！

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HXD1电力机车变流器的低压部分和高压部分之间没有安全的电气绝缘。

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6

2015年11月26日，沪蓉线G310次，列车运行至石柱县站侧线4道进站时司机进入盹睡状态，错过制动时机，ATP触发紧急制动，造成8辆车越过站台。停车后，司机未确认开车门条件，也未进行联控便盲目打开车门，造成旅客乘降安全隐患。在列车退行时，既未与车站人员确认尾部瞭望、防护情况，也未将ATP转为隔离模式，关门后强行后退，导致ATP触发6次防护动作。待最后1辆车上站台后，又在没有与列车长进行联控的情况下，使用集控开关打开全列车门，再次带来旅客乘降安全隐患，构成一般D10事故。

7

2016年4月29日，沪蓉线K504次在丰都站因12#道岔被矿泉水瓶卡阻，道岔发生无表示故障，调度员安排K504次由Ⅱ道通过变更为Ⅰ道通过时，机车监控装置（LKJ）紧急制动，导致机车停于站内K1528+241分相内。司机立即向调度请求救援，耽误本列64分。构成铁路交通一般D(D10)类事故。

8

针对重庆北折返所出入库走行线存在曲线半径700m，多台入库机车需等待的实际状况，在认真执行好“一问一答两确认”标准的基础上，入库采取“两停一呼一入”的要求，严格瞭望、联控和控速标准。

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