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HXD1C型电力机车冷却塔有一个冷却回路,共同用于牵引变流器和主变压器油冷却液回路。
发布于 2021-04-13 04:29:35
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y0000z
2023-04-13
这家伙很懒,什么也没写!
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突突死这帮狗奏
这家伙很懒,什么也没写!
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HXD1C型机车,只有当HVB断开和受电弓降下了,改变受电弓模式才是有效的。
2
HXD1C型机车,如果WTB连接再次试验后仍然不成功,未识别的机车或带WTB故障的那台车必须停止(断开蓄电池)。
3
HXD1C型机车升弓,合主断,主变流器输入电流超过规定值时主断断开,同时受电弓降下。
4
HXD1C型机车,当一个油泵停止运行时,油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0,大于92°C 时断开主断。
5
HXD1C型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气,冷却相应的牵引电机。
6
HXD1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱。
7
HXD1电力机车牵引状态时,牵引电机将电能转换成机械能,驱动机车运行。当机车在电气制动状态时,牵引电机将列车的机械能转化为电能,产生列车制动力。
8
HXD1电力机车变流器的低压部分和高压部分之间没有安全的电气绝缘。
9
2012年6月24日, SS7C-0039号机车有火回送重庆西-太原北司机在停车状态下升弓后,未认真确认机车受电弓状态,没有及时发现弓网间的拉弧放电现象,司机听见车顶异响,降弓检查发现车顶上方的接触网导线烧断,构成C14事故。
10
2016年6月30日,迂回列车X266次宜宾南站未按《技规》261条、《行规》66条 “快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa”的规定,宜宾南开车制动管定压500kpa开车,造成车辆抱闸在宜宾北站车站呼停处理,耽误列车2小时14分,构成D15类事故。
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