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HXD1电力机车牵引状态时，牵引电机将电能转换成机械能，驱动机车运行。当机车在电气制动状态时，牵引电机将列车的机械能转化为电能，产生列车制动力。

发布于 2021-04-13 04:29:37

【判断题】

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知与谁同 2023-04-13

记住：你是你生命的船长；走自己的路，何必在乎其它。

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一只蝲蝲蛄

这家伙很懒，什么也没写！

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HXD1C型机车升弓，合主断，主变流器输入电流超过规定值时主断断开，同时受电弓降下。

2

HXD1C型机车，当一个油泵停止运行时，油温监测将导致转矩降低并且当油温过高时断开主断路器。大于87°C 时转矩降为0，大于92°C 时断开主断。

3

HXD1C型电力机车牵引电机通风机从机械间内吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。

4

HXD1C型电力机车冷却塔有一个冷却回路，共同用于牵引变流器和主变压器油冷却液回路。

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HXD1C型电力机车在2号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱。

6

HXD1电力机车变流器的低压部分和高压部分之间没有安全的电气绝缘。

7

2012年6月24日， SS7C-0039号机车有火回送重庆西-太原北司机在停车状态下升弓后，未认真确认机车受电弓状态，没有及时发现弓网间的拉弧放电现象，司机听见车顶异响，降弓检查发现车顶上方的接触网导线烧断，构成C14事故。

8

2016年6月30日，迂回列车X266次宜宾南站未按《技规》261条、《行规》66条 “快速货物班列自动制动机主管压力为600kPa”的规定，宜宾南开车制动管定压500kpa开车，造成车辆抱闸在宜宾北站车站呼停处理，耽误列车2小时14分，构成D15类事故。

9

2017年1月19日，渝怀线K4646次旅客列车到达重庆北渝怀场2道，停车摘头转线过程中，司机误判转线径路，臆测行车，盲目走行，未执行调车信号逐架确认的作业标准，漏看调车信号，14时04分越过关闭的D11调车信号机，侵入G8526次发车进路，构成铁路交通一般C（C8）类事故

10

2017年7月31日，重庆北站59153次，机车DF51842，06时18分重庆北站客机所调车转线时进入K8线时机车压脱轨器造成机车1-5轮对脱轨，构成铁路交通一般D2类事故。

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