2022年安全知识竞赛

某企业欲承办大型文艺演出活动,预计该活动参与人数将达到 6000 人,该企业在文艺演出举行前 20天应向()申请安全许可。

发布于 2021-02-26 15:21:25

【单选题】
A 活动所在地县级人民政府公安机关
B 活动所在地设区的市人民政府公安机关
C 活动所在省人民政府公安机关
D 国务院公安部门

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ZJDZHZ 2023-02-26

这家伙很懒，什么也没写！

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hesheng

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2019年7月，某航B737-800飞机执行南昌-海口航班，20：36在南昌起飞，巡航阶段，副驾驶身体不适，出现“过度换气”症状，机长决策备降深圳，22：01在深圳安全着陆，换组执行后续航班。综合机组问询情况和医学调查结论，调查组认为，当班副驾驶在多次与当班机长搭组飞行的经历中，对该机长的教学方式不适应，对该机长抱有紧张害怕的情绪;此次飞行中，受机长长时间反复教学讲评的影响，副驾驶压抑、紧张的不良情绪进一步加剧，最终情绪失控开始哭泣，从而引发了 “过度换气”。此情况体现了影响团队工作表现的个人因素维度的CRM不足。

2

根据《工伤保险条例》,下列费用中,不应由工伤保险基金支付的是()。

3

2019年12月，某航一MA60飞机执行左旗-额济纳旗航班。在额济纳旗机场执行30号跑道VOR/DME进近，在距DME距离5.6海里（距跑道3.9海）里时，下降至无线电高度 348.8英尺，低于正常下降剖面820英尺，突破超障安全高度和最低下降高度，连续触发 “TERRAIN”警告2秒和“PULLUP”警告5秒，机组断开自动驾驶仪执行复飞程序，再次进近正常落地。事件中，在放襟翼15至建立着陆形态、完成着陆检查单期间，副驾驶忙于做动作；由于副驾驶为最低级别副驾驶，飞行经历较少，机长一直在监控副驾驶，2名机组成员都没有监控飞机状态，此过程用时1分15秒，飞机已下降至无线电高度 667英尺，21秒后地形警告告警。此情况体现了领导与协作维度的 CRM不足。

4

依据《大型群众性活动安全管理办法》规定,以下属于大型群众性活动的是()。

5

2019年12月，某航一MA60飞机执行左旗-额济纳旗航班。在额济纳旗机场执行30号跑道VOR/DME进近，在距DME距离5.6海里（距跑道3.9海）里时，下降至无线电高度 348.8英尺，低于正常下降剖面820英尺，突破超障安全高度和最低下降高度，连续触发 “TERRAIN”警告2秒和“PULLUP”警告5秒，机组断开自动驾驶仪执行复飞程序，再次进近正常落地。事件中，机组在8.8海里选择1000英尺下降率至完成着陆检查单期间，连续突破IF与FAF阴影区超障安全高度。DME6.2 海里距跑道4.6海里，完成着陆检查单后，机组才进行高距比检查，机组自述跑道能见，但塔台通报能见度5公里。副驾驶报出DME6海里对应高度4470，此时飞机修正海压高度3637，无线电高度590英尺，依然保持1000英尺下降率下降，随后飞机

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2019年7月，某航一A330飞机执行长沙-北京航班，在北京首都国际机场 01号跑道着陆过程中，因机组操纵动作错误，飞机带侧滑接地，向右偏出跑道至右侧道肩，刮撞5盏跑道边灯和5组FOD探测器，右主起落架机构和三个主轮受损，其中4号主轮受损严重，飞机右内襟翼下表面有一处凹坑。事件中，事发时该航班处于夜航，落地过程中存在降雨、气流不稳、道面湿滑等不利条件，导致飞机向右偏移的趋势明显。此外，夜航、降雨等情况不利于机组判断飞机运动趋势，致使机组未能有效修正飞机偏差。此情况体现了威胁与差错管理维度的CRM不足.

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依据《职业病防治法》的规定,职业病诊断除了应当综合分析病人的临床表现、辅助检查结果外,还应当分析的因素包括()。

8

2019年7月，某航一A330飞机执行长沙-北京航班，在北京首都国际机场 01号跑道着陆过程中，因机组操纵动作错误，飞机带侧滑接地，向右偏出跑道至右侧道肩，刮撞5盏跑道边灯和5组FOD探测器，右主起落架机构和三个主轮受损，其中4号主轮受损严重，飞机右内襟翼下表面有一处凹坑。事件中，根据《A330机组标准操作程序》5.5.1中要求：除特殊运行外，仪表进近断开自动驾驶仪最低高度不得低于DA(H)/MDA(H) 。经查，首都机场01号跑道CAT-IILS/DME进近程序DA为101米/340英尺。机组选择较晚断开自动驾驶（48英尺），但此行为不符合程序要求，无法使机组在短时间内获得良好的操控手感。此情况体现了文化-SOP与CRM 维度的CRM不足（）

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临床表现为干咳少痰难咳，甚或痰中带血，口干咽燥，颧红潮热，舌红少苔，脉细数。辨析其证候是()。

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2019年4月，某航一A321飞机执行广州-泰国普吉航班，在普吉27号盲降方式进近期间，第一次因长五边雷雨，无法建立稳定进近复飞，第二次低高度顺风复飞，后改09号VOR进近，低高度阵风大复飞。机组决定备降马来西亚槟城机场，受天气影响，飞机空中等待并复飞一次，再次进近安全落地。飞机接地油量853公斤，滑至停机位后剩油 762公斤，公司手册规定该机型最低燃油量 1427公斤。事件中，机长既负责操纵飞机，同时又需要与管制员进行联系，驾驶舱内成员之间缺乏有效沟通和配合。此情况体现了领导与协作维度的 CRM不足（）

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