铁路通信工必知必

（√）BTS可看作一个无线调制解调器，负责移动信号的接收和发送处理。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P61】

发布于 2021-02-26 04:48:20

【判断题】

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海绵宝宝 2023-02-26

干货分享师/不搞公众号/心安理得

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这家伙很懒，什么也没写！

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BM模式下，区间间隔信号机或道岔防护信号机前方的有源信标故障,通过预告有源信标已获取了此信号机状态信息的列车EB。

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（×）BSS由基站控制器BSC控制。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P61】

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在ATC切除时，列车车门站台屏蔽门的开关不由信号系统监控，司机应人工控制列车车门和站台屏蔽门。当列车没有在站台正确停稳时，司机或车站值班员也能打开车门和屏蔽门，让乘客下车。

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（√）一个完整的BTS包括无线发射／接收设备、天线和所有无线接口特有的信号处理部分。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P61】

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BM模式下，已经过出站信号机前方的有源信标，此时列车EB后，只能以OFF模式运行（）。

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当执行扣车时，ATP不授权列车移动，一旦检测到列车移动将触发紧急制动（）。

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（√）通用手持台主要用于铁路各类管理人员、与铁路业务相关的人员话音和数据通信。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P63】

8

若查看OMAP上的ATP数据发现EOAdataage=4，代表车地通信丢失，导致列车定位丢失（）。

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（√）OPH和GPH均为铁路GSM-R数字移动通信系统下使用的无线终端，两种终端的不同在于发射功率、接收灵敏度、适应工作环境、电池容量等方面存在差异。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P63】

10

用OMAP查看ATO数据ATP1Beaconid以及ATP2Beaconid数据未读书，可以判断为读取信标失败，导致定位丢失（）。

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