铁路通信工必知必

（√）OPH和GPH均为铁路GSM-R数字移动通信系统下使用的无线终端，两种终端的不同在于发射功率、接收灵敏度、适应工作环境、电池容量等方面存在差异。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P63】

发布于 2021-02-26 04:48:22

【判断题】

关注者

0

被浏览

5

何小帅 2023-02-26

时间顺流而下，生活逆水行舟。

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

867220

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1427

被采纳

1427

关注TA

发私信

相关问题

1

BM模式下，已经过出站信号机前方的有源信标，此时列车EB后，只能以OFF模式运行（）。

2

（√）BTS可看作一个无线调制解调器，负责移动信号的接收和发送处理。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P61】

3

当执行扣车时，ATP不授权列车移动，一旦检测到列车移动将触发紧急制动（）。

4

（√）通用手持台主要用于铁路各类管理人员、与铁路业务相关的人员话音和数据通信。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P63】

5

若查看OMAP上的ATP数据发现EOAdataage=4，代表车地通信丢失，导致列车定位丢失（）。

6

用OMAP查看ATO数据ATP1Beaconid以及ATP2Beaconid数据未读书，可以判断为读取信标失败，导致定位丢失（）。

7

（√）在移动通信系统中，天馈系统主要负责空间无线信号的发射和接收。【《铁路通信工(现场综合维护)(室内设备维护)》P65】

8

若查看OMAP上的ATP数据发现EOAdataage=5，代表车地通信丢失，导致列车定位丢失（）。

9

（√）在移动通信系统中，天馈系统主要负责空间无线信号的发射和接收。【《铁路通信工（现场综合维护）（室内设备维护）》P65】

10

若列车定位丢失，通过查看OMAP上的ATP数据cogcount数值不变， Odometerstatus=invalid,可以判断为编码里程计故障导致（）。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服