高级线路工复习资

线路允许速度160km/h≥Vmax>120km/h正线,60kg/m钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。

发布于 2021-03-20 08:23:45

【单选题】
A 8
B 9
C 12
D 14

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色即是空 2023-03-20

你要求的次数愈多，你就越容易得到你要的东西，而且连带地也会得到更多乐趣。

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7qutui

这家伙很懒，什么也没写！

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1

无缝线路地段,当预测施工轨温高于原锁定轨温( )以上时,线路清筛前必须进行应力放散,放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

2

应力放散时,应每隔( )设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。

3

在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于( )的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。

4

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换,当尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )。

5

下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述,( )是不确切的。

6

160≥Vmax>120km/h正线,轨道动态质量容许偏差管理值,轨向(波长1.5～42m)Ⅰ级偏差管理值为( )mm。

7

根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231+187,现场实际里程为K231+201,在其附近发生超限病害,图纸里程为K231+423,其现场里程应为( )。

8

每千米线路动态评定标准:优良的扣分总数在( )分及以内;合格的扣分总数在51～300分;失格的扣分总数在300分以上。

9

轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为51分,则该公里为( )。

10

轨检车检测中,车体横向加速度IV级的管理值为( )。

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