动力装置（船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理）

在进行机、桨匹配时，对主机的选型要考虑很多因素，最重要的是（B）。

发布于 2021-06-13 15:37:38

【单选题】
A 主机类型
B 燃油消化率
C 滑油消耗量
D 售后服务及备件供应

关注者

0

被浏览

117

何小帅 2021-06-13

时间顺流而下，生活逆水行舟。

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

印象

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

873

被采纳

817

关注TA

发私信

相关问题

1

在螺旋桨选配时，先根据（）的要求，选配高效节能的螺旋桨，再根据（）在主机选型中取得功率适宜的机型。

2

柴油机的最大持续功率与配桨时在标定转速下所选用的功率之差称为（）。

3

影响机、桨配合特性的主要原因有（）。

4

螺距比H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线（）。

5

为使船舶在各种工况之下都符合机桨配合原则，在选配螺旋桨时必须留有储备，这主要是指（）。

6

现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围，船、机、桨配合的基准功率通常是由（）决定的，该功率称为（）。

7

在确定“约定最大持续功率储备”时应在柴油机的布置区内，根据（）确定。

8

柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用，但在航速相同时选用（）。

9

为了使主机选型从一开始就能尽量符合实际情况，人们越来越重视首先利用（），为选型最佳方案，还必须再经过（）。

10

若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0（n/n0）α，其中α的含义是与（）有关的等航速系数。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服