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动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围,船、机、桨配合的基准功率通常是由()决定的,该功率称为()。
发布于 2021-06-13 15:37:40
【单选题】
A 船东/标定功率
B 船东和船厂/约定最大持续功率
C 船厂/超负荷功率
D 船东和船厂/最大持续功率
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毒。
2021-06-13
这家伙很懒,什么也没写!
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1
柴油机的最大持续功率与配桨时在标定转速下所选用的功率之差称为()。
2
影响机、桨配合特性的主要原因有()。
3
螺距比H/D影响机桨配合特性,如H/D选择不当,会导致重桨或轻桨,当H/D太大,会使推进特性曲线()。
4
为使船舶在各种工况之下都符合机桨配合原则,在选配螺旋桨时必须留有储备,这主要是指()。
5
在进行机、桨匹配时,对主机的选型要考虑很多因素,最重要的是(B)。
6
在确定“约定最大持续功率储备”时应在柴油机的布置区内,根据()确定。
7
柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用,但在航速相同时选用()。
8
为了使主机选型从一开始就能尽量符合实际情况,人们越来越重视首先利用(),为选型最佳方案,还必须再经过()。
9
若航速相同,螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0(n/n0)α,其中α的含义是与()有关的等航速系数。
10
对主机选型应与()联系在一起。I、船型;II、螺旋桨参数;III、航行的海域。
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