动力装置（船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理）

在确定“约定最大持续功率储备”时应在柴油机的布置区内，根据（）确定。

发布于 2021-06-13 15:37:41

【单选题】
A 螺旋桨设计点和功率储备二个方面
B 螺旋桨转速和螺旋桨吸收功率二个方面
C 船舶载重量、船体储备三方面
D 海况储备、发动机储备两个方面

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风铃? 2021-06-13

这家伙很懒，什么也没写！

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1

影响机、桨配合特性的主要原因有（）。

2

螺距比H/D影响机桨配合特性，如H/D选择不当，会导致重桨或轻桨，当H/D太大，会使推进特性曲线（）。

3

为使船舶在各种工况之下都符合机桨配合原则，在选配螺旋桨时必须留有储备，这主要是指（）。

4

在进行机、桨匹配时，对主机的选型要考虑很多因素，最重要的是（B）。

5

现代柴油机制造商都提供了广泛的选择范围，船、机、桨配合的基准功率通常是由（）决定的，该功率称为（）。

6

柴油机制造商提供的柴油机布置区内每一点都可供设计者选用，但在航速相同时选用（）。

7

为了使主机选型从一开始就能尽量符合实际情况，人们越来越重视首先利用（），为选型最佳方案，还必须再经过（）。

8

若航速相同，螺旋桨的转速与桨所需的功率之间存在如下关系P=P0（n/n0）α，其中α的含义是与（）有关的等航速系数。

9

对主机选型应与（）联系在一起。I、船型；II、螺旋桨参数；III、航行的海域。

10

由SulzerRTA型柴油机的配合特性可知，新的RTA柴油机比老机型在CMCR推进特性线左侧的区域增大，其优点是（）。

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