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• 色即是空 2021-04-25

2023年1月9日，A320/B-8388飞机执行GX8981航班（赣州-大连），12：06飞机赣州起飞，14：19飞机落地大连，14:23到港，停机位17号。大连机场过站期间，机组报告，飞机关车停稳，设置好停留刹车后，在下客阶段，机组按照地面机务的内话指令松开停留刹车后，过一段时间后飞机向后滑动，地面机务发现飞机滑动，立即使用内话联系驾驶舱设置停留刹车，驾驶舱机组又按指令设置了停留刹车。检查后货舱门蒙皮和地面卸货车剐蹭，造成蒙皮损伤，损伤情况正在检查确认，待续报。哪些条件机组应保持停留刹车处于接通状态？

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• 86578981 2021-04-25

2023年1月6日，A321-231飞机执行上海虹桥至郑州新郑航班，北京时间08:42起飞，北京时间10:26落地。巡航阶段，在上海区域飞行中，驾驶舱出现ECAM警告SMOKE LAVATORY SMOKE厕所烟雾警告，警告持续3秒，随后消失。机组随即跟客舱沟通，乘务员检查后，未在厕所中发现烟源，厕所检查无异常。机组判断为假警告，决定继续飞行。后续客舱持续监控，飞行正常。A321机型有几个烟雾探测器

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• 印象 2021-04-25

1月5日，A320-200号机执行昆明-西双版纳航班，飞机18：39从昆明机场起飞，版纳16号盲降进近，左座机长PF，右座副驾驶PM，五边顺风10节，下降率保持1300左右，在放形态二过程中顺风增加到13节左右，表速增加接近200节，机组使用减速板效果不明显，然后减小下降到1000FT/MIN，放形态以及放轮，1300FT AGL左右建立着陆构型形态全，1000FT一下顺风保持10节左右，机组保持接近1000FT/MIN的下降率任然无法追上下滑道，300FT顺风没有减小，且飞机高于下降剖面，机组按标准程序执行复飞，后续雷达引导，19：50正常落地。高于下滑道截获初始下降路是多少，公司推荐建立稳定进近高度是多少？

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• 叫地主 2021-04-25

2023年1月6日，A319飞机执行武汉至西安航班。 郑州区域，6600m巡航。机组接收到管制提醒11点方向有相对飞机，高度差600m，注意观察。 机组通过ND观察，在11点方向有一架7200m高度无改变趋势的飞机。随后机组观察到ND上多出一架同高度的飞机，并触发TCAS RA警告持续约2秒，指令下降，PF迅速脱开AP保持升降率在绿区下降，在下降约200ft后，警告消失，ND上的冲突飞机消失。 随后机组向管制报告，管制指挥机组飞行到原高度，后续运行正常。如何防止TCAS虚假警告？

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• 一只蝲蝲蛄 2021-04-25

某日你执行长沙一海口航班，飞机有故障保留，按MEL可以放行，但有附加项：飞机不在已知或预报有结冰的条件下飞行，且当日运行环境存在积冰条件，问是否可以放行？

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• wzh1326 2021-04-25

飞行中遭遇雷击、电击、鸟击、冰击、雹击或其他外来物撞击，造成航空器损伤超标，且影响航班正常运行，调查发现机组存在未遵守规定的行为。定义为：

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• 颖颖就要嘤嘤嘤 2021-04-25

某日，你执行A320飞机执行太原-赤峰航班，赤峰机场执行21号跑道RNP进近，进近图上FAF点的高度标注为“1211（600）”，赤峰机场使用QHN，ATC指挥按程序建立RNP进近，问过中间进近定位点后，FCU目标高度应该设置多少？

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• 路人甲 2021-04-25

2022年7月，E190 飞机执行阿克苏-乌鲁木齐航班，阿克苏机场 09 号跑道起飞后，按管制指令左转加入 H62 航路过程中，突破管制指令的标准气压 4200 米高度，最高爬升至标准气压 4650 米，随后按照管制员指令下降至标准气压高度4500 米并保持，后续航班正常执行。原因是机组使用了错误的过度高度，问在哪个航图上可以获得过度高度和过度高度层？

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• 别跟我提钱 2021-04-25

2022年8月，A320飞机执行桂林一济南航班，济南机场19号盲降进近。飞机高剖面进近，在修正海压1004英尺时预位下滑道，796英尺截获下滑道。在场高1000英尺以下期问，飞机下降率持续4秒大于1500英尺/分钟（最大1824英尺/分钟）并落地。问仪表进近1000英尺至决断高强制复飞的政策是什么？

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• 🐬旭洋 2021-04-25

某日你执行南宁到南京航班，南宁使用场压运行，场压991hpa，南宁起飞后，进近指挥上标准气压3300米（10800英尺）保持，南宁的过度高9800英尺，在过度高转换标准气压的瞬间，你的高度指示会变成多少？

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• fengshan 2021-04-25

某日你执行南宁到南京航班，南宁使用场压运行，场压991hpa，南宁起飞后，在过度高度转换标准气压时，你的高度表会有什么变化？

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• 刘明明 2021-04-25

2020年8月，厦门至丽江航班，进近期间机组终止进近，在修正海压高度16711英尺，襟翼手柄设置为2，在修正海压17219英尺，襟翼手柄收至1并保持形态，飞机继续爬升，在压力高度20752英尺，机组才将襟缝翼收为0。关于这个事件一下说法正确的是？

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• 姚建龙 2021-04-25

2021年6月合肥至海口航班，进近期间着陆重量较大，机组通过选择提前放出起落架以增加油耗减少着陆重量，在修正海压8641FT机组放下起落架过程中最大速度251kt,超出A320最大起落架速度。机组在小于形态2时放起落架要求（ ）

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• 867220 2021-04-25

2023年2月，首都航空A320飞机执行重庆-广州航班，广州落地期间机长操纵，收光油门后飞机在4英尺出现平飘，机组执行复飞，复飞期间飞机接地，管制引导再次进近后正常落地。拉开始后，对侧杆的使用要求，以下说法正确的是？

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• Goboo 2021-04-25

2020年10月，海口至重庆航班，海口正值台风过境，起飞期间风向从103度边化至126度，风速从14节增加至45节，油门在TOGA位，机组操作飞机仰角最大值达到25.6度。问局方定义的仰角超过多少度为复杂状态？

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• 舅姥爷 2021-04-25

2023年1月，某航航空E190执行宜昌-济南航班，济南进近阶段，机组执行人工手动飞行（自动驾驶关、飞行指引关），因机组操作失误，未能在指令的1200米修正海压高度改平，向下偏离管制指令高度约71米，而后管制提醒后，回到修正海压1200米保持，期间飞机修正海压一直设定为1021，没有与其他飞机有冲突，也未造成其他影响。公司现阶段是否可以实施进阶人工操作？

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• Goboo 2021-04-25

2023年2月，某航航空A320飞机执行乌鲁木齐-郑州航班，飞机爬升阶段，高度标准气压18664ft（约5700米）时ECAM显示NAV TCAS FAULT。机组通过ACARS报告TCAS故障，评估油量与故障后，决策继续正常飞行，向管制申请8100米（非RVSM空域）高度飞往郑州。若TCAS在空中故障，以下说法不正确的是？

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• 子豪、 2021-04-25

某日你执行航班任务，在驾驶舱准备期间遇到TCAS故障，该怎么处置？

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• Lomu 2021-04-25

某日某机组执行航班任务，机型A320-214，地面双发起动后，1发N2显示58.5%、N1显示19.5%，2发N2显示53.2%、N1显示18.1%，其他参数正常，该机组和机务断开就正常滑出了。问该机组的做法是否正确？

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• Tate 2021-04-25

某日你执行哈尔滨到石家庄航班，在增速收襟翼期间，ECAM弹出“F/CTL FLAP SYS 1 FUALT”，该怎么处置？

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