2020年 4 月，某航 B737飞机执行西安至乌鲁木齐航班。飞机在西安咸阳机场起飞滑跑过程中 ，出现 “WINDSHEAR AHEAD”（前方风切 变）预测性风切变警告，机组继续起飞，离地后无线电高度 6 英尺出现 “WINDSHEAR ”（风切变）警告，遭遇风切变，机组执行风切变改出后 ，继续执行航班，在乌鲁木齐机场正常落地。 事件中，在执行风切变改出过程中 ，机组两人同时操纵飞机 ，将主要精力都放在控制飞机状态上 ，未有效观察 FMA 面板的变化，没有发现自动油门未脱开、高度截获后油门收回等情 况，导致飞机掉高度时未能及时补上油门。 此情况体现了 情景意识 维度的CRM 不足。