2020年 4 月，某航 B737飞机执行西安至乌鲁木齐航班。飞机在西安咸阳机场起飞滑跑过程中 ，出现 “WINDSHEAR AHEAD”（前方风切 变）预测性风切变警告，机组继续起飞，离地后无线电高度 6 英尺出现 “WINDSHEAR ”（风切变）警告，遭遇风切变，机组执行风切变改出后 ，继续执行航班，在乌鲁木齐机场正常落地。 事件中，当听到 WINDSHEAR AHEAD 警告后，左座副驾驶虽然发出了中断起飞的口令，但未执行中断动作，过度依赖右座决策，错过了风切变处置的最佳时机。右座教员在飞机出现 WINDSHEAR AHEAD 警告、且左座副驾驶发出“中断起飞”口令的情况下，没有及时作出中断决策 ，也未与副驾驶进行有效沟通，盲目选择继续起飞 。