动力装置（船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理）

双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害。正确的操作是（）。

发布于 2021-06-13 15:39:41

【单选题】
A 不是紧急情况，不得在高航速时用大舵角转向
B 任何情况都必须降速才能转向
C 为防止主机严重超负荷，应将内桨油门减小再转向
D 为防止转速下降，在转向时适当增加油门

关注者

0

被浏览

112

别跟我提钱 2021-06-13

呵呵呵

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

步云☁️

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

694

被采纳

620

关注TA

发私信

相关问题

1

在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。

2

当在较高航速下减速时，机桨配合点的变化分两个阶段，轮机员正确的操纵方法是先迅速减油门，再根据（）的变化规律，（）。

3

当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是（）。

4

双机双桨推进的船舶，左右桨正车的旋向分别为（）。

5

双桨推进的船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为（）。

6

双桨推进船舶在转弯时，内桨转速n1、外桨转速n2，二者转速的变化和转速高低的比较（）。

7

对船舶拖曳作业时机桨配合特性理解错误的是（）。

8

在船舶进行拖曳作业时，为防止超负荷应适当减小油门，限制排温，另外还应特别注意（）。

9

在主机功率不变的情况下，航速降低时轴系所承受的推力将会（）。

10

对船舶倒车工况特性曲线理解错误的是（）。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服