Toggle navigation
首页
问答
文章
话题
专家
全站搜索
提问
会员
中心
登录
注册
动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是()。
发布于 2021-06-13 15:39:37
【单选题】
A 在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆
B 船舶满载航行时,应增加油门保持原转速航行
C 由浅水进入深水区航行,应减小油门
D 双机双桨船舶转弯时,应特别注意内桨机负荷的变化
查看更多
关注者
0
被浏览
71
体验AI问答!更聪明、超智能!
一款基于GPT的超级AI助手,可以对话、创作、写文案!
👉 点击使用 - AI智能问答 🔥
许多的小兵器
2021-06-13
这家伙很懒,什么也没写!
此回答被采纳为最佳答案,开通VIP会员可查看
1
个回答
默认排序
按发布时间排序
撰写答案
请登录后再发布答案,
点击登录
登录
注册新账号
有人回复时邮件通知我
关于作者
风铃?
这家伙很懒,什么也没写!
提问
42
回答
678
被采纳
677
关注TA
发私信
相关问题
1
对起航工况理解正确的是()。
2
一个良好的加速工况程序,可以使()。
3
如果起航时,主机油门手柄过快的推到最大位置,则会导致()。
4
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是()。
5
当在较高航速下减速时,机桨配合点的变化分两个阶段,轮机员正确的操纵方法是先迅速减油门,再根据()的变化规律,()。
6
双机双桨推进的船舶,左右桨正车的旋向分别为()。
7
双桨推进的船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为()。
8
双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害。正确的操作是()。
9
双桨推进船舶在转弯时,内桨转速n1、外桨转速n2,二者转速的变化和转速高低的比较()。
10
对船舶拖曳作业时机桨配合特性理解错误的是()。
发布
问题
手机
浏览
扫码手机浏览
分享
好友
在线
客服
回到
顶部