动力装置（船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理）

在起航和加速过渡工况中，如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高，轮机员的正确操作是（）。

发布于 2021-06-13 15:39:34

【单选题】
A 驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室
B 手动操纵的主机，应按进程比J的变化逐渐增加油门
C 手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求
D 在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求

关注者

0

被浏览

83

大鱼小鱼 2021-06-13

别把生活当作游戏，谁游戏人生，生活就惩罚谁，这不是劝诫，而是--规则！

此回答被采纳为最佳答案，开通VIP会员可查看

1 个回答

撰写答案

请登录后再发布答案，点击登录

关于作者

至尊黄铜

这家伙很懒，什么也没写！

提问

回答

1010

被采纳

1008

关注TA

发私信

相关问题

1

船舶起航和加速工况，进程比J是（），船、机、桨配合点（）推进特性曲线上变化。

2

船舶加速时间受主机操纵系统对燃油的控制和操作方法的影响，对全制式调速器的主机，因为具有（），除了受手柄推出的速度影响，还受调速性能的影响。

3

对起航工况理解正确的是（）。

4

一个良好的加速工况程序，可以使（）。

5

如果起航时，主机油门手柄过快的推到最大位置，则会导致（）。

6

当在较高航速下减速时，机桨配合点的变化分两个阶段，轮机员正确的操纵方法是先迅速减油门，再根据（）的变化规律，（）。

7

当船舶航行工况变化时，轮机员的操作正确的是（）。

8

双机双桨推进的船舶，左右桨正车的旋向分别为（）。

9

双桨推进的船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为（）。

10

双机双桨船舶在转向时，航速越大，舵角越大，桨的负荷增加越厉害。正确的操作是（）。

发布
问题

手机
浏览

扫码手机浏览

在线
客服