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动力装置(船舶主推进动力装置的工况配合特点与管理)
双机双桨推进的船舶,左右桨正车的旋向分别为()。
发布于 2021-06-13 15:39:38
【单选题】
A 左桨左旋,右桨右旋
B 左桨右旋,右桨左旋
C 双桨均左旋
D 双桨均右旋
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风铃?
2021-06-13
这家伙很懒,什么也没写!
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一只蝲蝲蛄
这家伙很懒,什么也没写!
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相关问题
1
一个良好的加速工况程序,可以使()。
2
如果起航时,主机油门手柄过快的推到最大位置,则会导致()。
3
在起航和加速过渡工况中,如驾驶台在进行定速航行操作时要求的转速较高,轮机员的正确操作是()。
4
当在较高航速下减速时,机桨配合点的变化分两个阶段,轮机员正确的操纵方法是先迅速减油门,再根据()的变化规律,()。
5
当船舶航行工况变化时,轮机员的操作正确的是()。
6
双桨推进的船舶在转弯时,内桨主机容易超负荷,但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门,这是因为()。
7
双机双桨船舶在转向时,航速越大,舵角越大,桨的负荷增加越厉害。正确的操作是()。
8
双桨推进船舶在转弯时,内桨转速n1、外桨转速n2,二者转速的变化和转速高低的比较()。
9
对船舶拖曳作业时机桨配合特性理解错误的是()。
10
在船舶进行拖曳作业时,为防止超负荷应适当减小油门,限制排温,另外还应特别注意()。
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